PULVERDAMPF

@porky
Na eben, wennst schaltfaul fährst dann massierts Dich halt durch, so motorlaufmäßig.
Bei der TRX und der Aprilia hast schon aufpassen müssen.
Wennst im falschen Gang mit zuwenig Gas unterwegs bist, dann hats mir fast die Verkleidung runterg´schüttelt.
Die Motorradln waren da sehr ruppig zu fahren.
So mein´ ich das...

also meine is da sehr geschmeidig. [emoji6] also nix mit massiern.

kommt natürlich auch immer aufs moped/motor an, die 990er superduke wollte das auch nicht, bei zu untertourig hast glaubt die wirft dich gleich ab.
ich persönlich mag das ja lieber wenn du (ruckelfrei) kraft in jedem drehzahlbereich hast, da kommt mir der boxer sehr entgegen, ähnlich war auch der triple-motor. [emoji6]

porky hat geschrieben:...die 990er superduke wollte das auch nicht, bei zu untertourig hast glaubt die wirft dich gleich ab.
... [emoji6]

ganz genau

porky hat geschrieben:... wenn du (ruckelfrei) kraft in jedem drehzahlbereich hast, da kommt mir der boxer sehr entgegen, ähnlich war auch der triple-motor. [emoji6]

Ja die Triumph Speed Triple hab ich auch mal getestet. Da merkt man garnet, daß das ein 2-Zylinder mit Reservezylinder ist.

Und der Boxermotor, ist der laufruhiger als die 3-Zylinder Triumph?

Weil ich mag das Ruppige am V2 eigentlich ganz gerne.

Mein neues Baby
Bin leider noch in der Einfahrphase



Ps.vor vielen Jahren.

habe ich für Pankl Racing gearbeitet.
Nur so weil ja 3 Zylinder und so bla bla.

oe6odd hat geschrieben:Mein neues Baby
Bin leider noch in der Einfahrphase

Glückwunsch!

ich bekomme von triumph nur Horror Meldungen wenn ich wegen einer neuen Thruxton anfrage.

und zum Thema V2 kann ich nur sagen meine HD "Sporty" braucht gefühlt nur einen Gang das schönste an den 2-Zylindern ist doch das Drehmoment egal in welcher Ausrichtung. (der Sound steht über allem und zählt deshalb nicht )

Zum Thema Boxer kann ich berichten das die BMW R-Nine T was ganz was feines ist.
Kaum Vibrationen, nicht nur im Vergleich mit der HD (das wär ja unfair) aber auch mit ner Gladius 650.

Von alten Boxern kann ich das nicht sagen, auch wenn sich hier meine Erfahrungen auf eine Probefahrt mit ner alten BMW R 80, die eher "rau" war im Zustand und eine Moto Guzzi schlag-mich-tot ich weis nicht mehr welche aber alt war sie , beschränken.

Edith: bevor's irgendwer extra schreiben muss: ja ich weis ne Guzzi ist ein V und kein Boxer.

oe6odd, ich bin auch gerade in der Einfahrphase. Etwas Zurückhaltung am Anfang und dann hat man lange damit Freude. Ich habe meine neue, auch ein 3-Zylinder, letzten Samstag abgeholt und am Wochenende 500km runtergespult.
Zur Auswahl standen Triumph Tiger 800, BMW F 800 GS und Yamaha MT-09 Tracer. Geworden ist es die letzte. Und das Teil ist richtig geil

Die MT-09 is geil auch wennst den ersten gang in der stadt vergessen kannst

Ich hatte bis dato:

2x Suzuki GSR 600
1x Honda CB1000R

Da ich auf Nakedbikes stehe, würde ich folgende Geräte auf die Liste packen:

KTM 1290 Superduke
BMW S1000R
Suzuki GSX-S1000
Ducati Monster
Suzuki GSR 750
Yamaha MT-09

Wenn alles klappt, dann gönne ich mir zum 30er eine Harley oder vlt. doch eine Duc Monster

Stefan hat geschrieben:oe6odd, ich bin auch gerade in der Einfahrphase. Etwas Zurückhaltung am Anfang und dann hat man lange damit Freude. Ich habe meine neue, auch ein 3-Zylinder, letzten Samstag abgeholt und am Wochenende 500km runtergespult.
Zur Auswahl standen Triumph Tiger 800, BMW F 800 GS und Yamaha MT-09 Tracer. Geworden ist es die letzte. Und das Teil ist richtig geil

Da hast eine sehr gute Entscheidung getroffen
Viel Freude damit

Lasst die Saison endlch starten.

Seitdem ich Motorrad fahre habe ich glaube ich echt noch nie so spät das Motorrad angemeldet wie heuer.

Gestern eben das erste Mal mit meiner Baby Zicke eine Runde übers Gaberl gedreht, oben hätte es doch um eine SPur wärmer sein können

Karl der Hund hat geschrieben:Die MT-09 is geil auch wennst den ersten gang in der stadt vergessen kannst

Weil man sonst nur am Hinterrad ist

Ich brauch auch ne Buell!
HD V2 in sportlicher Verpackung, was gibts schöneres?

Nur die Preise für ne gute XB12 sind bissl absurd und den Umbau von XB12R auf naked ist mühsam und teuer (hab ich mir sagen lassen).

habe gestern auch wieder reingeschnuppert bei willhaben was so angeboten wird an Buells.

Die spinnen doch alle was die für Preise veranschlangen.
Was die verlangen bekommen die eh nie und nimmer, musste das selber letzes Jahr bitter fest stellen als ich meine XB-R verkauft habe. Nun ist sie sogar wieder am Markt um über 1000€ mehr

Die XB-R hat sogar ein paar Vorteile: für Touren ein längeres Heck für Gepäck (letztes jahr mit der 1125 unterwegs gewesen) und die "Rennverkleidung" vorne hilft enorm wenn man mall längere Zeit auf Autobahn etc mit höherer konstanter Geschwindigkeit fährt.
Und an die Stummeln gewöhnt man sich auch.

Warum gibt es Buell eigentlich nicht mehr? War die Marke ein Flop?